問(wèn)

A7L 最丑角度是設(shè)計(jì)失誤導(dǎo)致的嗎？

A7L 最丑角度不是設(shè)計(jì)失誤導(dǎo)致的。

首先，A7L 是上汽奧迪國(guó)產(chǎn)的車型，進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，定位與進(jìn)口 A7 不同，它是一款中大型豪華轎車，并非單純因設(shè)計(jì)失誤產(chǎn)生所謂的最丑角度。

而且從設(shè)計(jì)方面來(lái)看，各種設(shè)計(jì)元素和配置都有其合理性和優(yōu)勢(shì)。比如后橋的減振采用機(jī)簧分體式布局，CDC 減振器和空氣彈簧安裝在下控制臂上，配件是德國(guó)原裝進(jìn)口。

后橋中部的 DAWS 動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)能提升車輛在狹窄道路通行和高速行駛時(shí)的表現(xiàn)，盡管最大轉(zhuǎn)向角度左右各 5°，但在 BBA 非旗艦車型中已屬罕見(jiàn)。

后輪剎車系統(tǒng)采用通風(fēng)盤(pán)和單活塞浮動(dòng)式卡鉗的組合，集成獨(dú)立駐車電機(jī)，品牌也是常見(jiàn)的天合。

綜合來(lái)看，A7L 的設(shè)計(jì)是經(jīng)過(guò)深思熟慮和合理配置的，不存在設(shè)計(jì)失誤導(dǎo)致最丑角度的問(wèn)題。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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