磁懸浮汽車不生產(chǎn)，主要是因為技術成本過高。

首先，磁懸浮技術本身存在諸多難題，像懸浮穩(wěn)定性、能源效率、安全性等方面都有待提升。要解決這些，就得投入大量時間和資金進行研發(fā)與實驗。

其次，基礎設施建設是個大問題。磁懸浮汽車得有專門的軌道和配套設施，比如磁懸浮軌道的修建，還有充電設施的建設，這都需要巨額投資和精心規(guī)劃，而且得政府和私人部門合作。

再者，成本和經(jīng)濟性也是關鍵。磁懸浮汽車制造成本高，運營成本也不低，技術還沒成熟到能大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化運營的程度。這就導致車價可能很高，普通消費者難以承受。比如新疆大學生發(fā)明的磁懸浮汽車輪胎，雖說能減少油耗、提高剎車安全性，可電能消耗大，影響汽車續(xù)航，輪胎材料選擇難，制造成本高，量產(chǎn)困難。還有像四川天舜動力申請的自鋪軌式混合驅(qū)動運載裝備及運行方法專利，雖說在一定程度上解決了一些問題，但整體成本依舊較高。

另外，磁懸浮轎車的建設和維護成本都很高，軌道建設要大量資金和技術，得確保地形合適、軌道平整和精度達標。同時，磁懸浮技術在不同氣候條件下運行會有挑戰(zhàn)，像極端溫度、強風等，軌道上的雜物也會影響運行。而且磁懸浮技術的可靠性和安全性還沒充分驗證，相關安全標準和法規(guī)也得制定。

總之，雖然磁懸浮汽車有優(yōu)勢，但目前因為技術成本等問題，還不能大量生產(chǎn)。