38 秒造一臺(tái)特斯拉車的成本很有可能會(huì)降低。

特斯拉通過一系列創(chuàng)新技術(shù)和工藝，在降低成本方面取得了顯著成效。比如其發(fā)明的全新汽車制造工藝，包括一體化壓鑄技術(shù)，讓 Model Y 減重 10%，就像原生骨骼一樣優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)。而且這項(xiàng)技術(shù)不僅被特斯拉自身應(yīng)用，通用、現(xiàn)代、吉利、豐田等多家車企也紛紛跟進(jìn)。

特斯拉在一體化壓鑄上的技術(shù)突破意義重大，預(yù)計(jì)能將電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本降低 50%，還能減少 40%的工廠空間。上海工廠制造一輛特斯拉汽車目前只需 40 秒，這就得益于一體化壓鑄技術(shù)的增效。

成本優(yōu)化是特斯拉成功的關(guān)鍵，自研的控制器價(jià)格更便宜，高拓展性的驅(qū)動(dòng)器也能減少后續(xù)投入。同時(shí)，使用一體化壓鑄等技術(shù)簡(jiǎn)化制造流程，減少車輛組件數(shù)量從而降低成本。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官稱，到 2022 年，Model 3 每輛車成本已降低 30%，弗里蒙特工廠生產(chǎn)效率是 2018 年兩倍，管理費(fèi)用成本比傳統(tǒng)汽車制造商低 60—70%。

目前，特斯拉單車?yán)麧?rùn)相比其他廠商優(yōu)勢(shì)明顯，Model 3 和 Model Y 等車型還有降價(jià)空間。特斯拉汽車產(chǎn)量已達(dá) 400 萬輛里程碑，2022 年生產(chǎn)超過 131 萬輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng) 40%，交付 137 萬輛，同比增長(zhǎng) 47%。特斯拉全球副總裁朱曉彤的目標(biāo)是每 45 秒生產(chǎn)一輛汽車。

綜上所述，38 秒造一臺(tái)特斯拉車的成本降低是很有希望實(shí)現(xiàn)的。