享界 S9 顯示停售并非單純因?yàn)槌杀具^(guò)高。

首先，其上市后的三周上險(xiǎn)數(shù)量不足 500 輛，新車前三周上險(xiǎn)量普遍低，后續(xù)交付產(chǎn)能跟上或許能改善局面。

在 40 萬(wàn)左右的純電轎車中，它仍具獨(dú)特之處，未來(lái)不排除能和主流 C 級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)。

再者，雖然國(guó)內(nèi)高端品牌與 BBA 等有差距，但享界 S9 在堆料方面用心。

另外，“飛坡”事件引發(fā)關(guān)注，雖有自媒體在公共道路對(duì)其進(jìn)行高速飛坡“測(cè)試”，但享界汽車已作官方回應(yīng)。

還有，一位熟悉華為“智選車”模式的業(yè)內(nèi)人士透露了相關(guān)合作情況。

總之，綜合來(lái)看，享界 S9 停售原因復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單歸結(jié)于成本過(guò)高。