寶馬 33 的操控性那是相當出色的。

先說底盤，采用了阻尼技術(shù)，底盤更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向盤更精準，懸掛微調(diào)讓縱向和橫向特性增強，減少軋制運動，方向穩(wěn)定性也優(yōu)化了，抓地力可靠，操控靈活。

還有那 8 速手自一體運動型變速箱，能按駕駛者風格適應，手動換擋也方便，“SPORT”運動模式下，換擋配置能實現(xiàn)最大性能，起步控制功能讓起步加速度大，動力輸出速度高。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過調(diào)整制動力分配和發(fā)動機輸出提高車輛穩(wěn)定性，四驅(qū)系統(tǒng)提供更好牽引力和操控性能。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化得精準，反應靈敏，就像你和車有心電感應，心里想咋拐，車馬上執(zhí)行。

過彎時，輕輕打方向盤，車身就穩(wěn)穩(wěn)順著彎道過去，姿態(tài)精準優(yōu)雅。而且底盤調(diào)校恰到好處，有支撐力讓高速行駛和過彎穩(wěn)當，還能過濾細碎顛簸保證舒適。325 功率 184 馬力，不大，但采埃孚和寶馬配合得好，零百加速和實際加速體驗不比 200 馬力以上的車型弱。

總之，寶馬 33 的操控性在底盤、變速箱、轉(zhuǎn)向等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來很棒的體驗。