紅旗汽車并非選擇退出國內(nèi)市場(chǎng)。

過去，紅旗汽車確實(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。比如業(yè)績(jī)差、產(chǎn)量低、技術(shù)不成熟、可靠性和性能欠佳等。當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏原始技術(shù)，生產(chǎn)方式相對(duì)落后，且在國產(chǎn)化和自主研發(fā)上進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致市場(chǎng)空間被其他品牌占據(jù)。

1981 年，因耗油量大、成本高、產(chǎn)量低，紅旗轎車停產(chǎn)，這背后其實(shí)是當(dāng)時(shí)國家批量生產(chǎn)高級(jí)轎車的工業(yè)實(shí)力不足，質(zhì)量問題頻出。

上世紀(jì) 90 年代后，一汽多次試圖重振紅旗品牌，復(fù)產(chǎn)并開發(fā)多個(gè)系列產(chǎn)品。但 2004 年起銷量大幅下滑，部分車型陸續(xù)停產(chǎn)，2008 年基本被市場(chǎng)淘汰。其中一個(gè)原因是在低端市場(chǎng)，紅旗價(jià)格、品質(zhì)和服務(wù)未做到“親民”，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)估計(jì)不足。

如今，紅旗品牌迎來新機(jī)遇。外交活動(dòng)中領(lǐng)導(dǎo)人使用紅旗轎車提升了其影響力，且紅旗有了新的產(chǎn)品系列。H 系列市場(chǎng)化較好，銷量不錯(cuò)。同時(shí)，紅旗也在努力對(duì)標(biāo)先進(jìn)服務(wù)品牌，吸引私人消費(fèi)者，尋求公車和私車的平衡。在新能源時(shí)代，紅旗雖新能源車型不多，但仍在積極發(fā)展。

總之，紅旗汽車一直在努力適應(yīng)市場(chǎng)變化，謀求發(fā)展。