汽車花鼓的結構比較復雜。

它包括花鼓外殼、軸心、邊蓋、摩擦環(huán)、塔基、棘輪、千金片、彈片以及多個軸承等。

后花鼓的設計制造最為復雜，比如 Sword 花鼓的塔基上鑲有兩片抗拉鋼條，能減少飛輪對鋁合金塔基的啃咬。

花鼓內的油封是定制的，含骨架，能固定在花鼓外殼上不易移位，橡膠原材優(yōu)質，可提高保養(yǎng)周期和壽命。

花鼓還分前花鼓和后花鼓。

桶軸和花鼓雖容易混淆，但其實不同。桶軸沒有螺紋，與前叉緊密配合，靠前叉叉口鎖定機構確保穩(wěn)定安全，適合山地車越野和公路車高速行駛，像 FOX 09 的新設計用粗壯拉桿，結構堅固，適合高剛性需求，但重量增加，常用于高端山地車和碟剎公路車。

快拆花鼓以快拆桿鎖定，車軸內空心，通過偏心輪原理鎖定，比桶軸輕便，便于拆裝，適合日常騎行和較低強度運動。

培林和滾珠是花鼓內潤滑的不同方式，培林易保養(yǎng)，受普通騎行者喜歡。

花鼓從毛坯原料到組裝成型要經過十多道工序，如花鼓外殼的 CNC 數控切割就需 4 - 5 道，還有攻絲、飛邊處理、陽極氧化等，加上軸心、蓋子制造、安裝和鐳射打標，將近 20 道工序。