思域的動力系統(tǒng)特點(diǎn)顯著。

它采用 240TURBO 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力 182Ps，最大扭矩 240N·m，能輸出較大峰值扭矩。

搭配新型“G-Design ”CVT 變速箱，換擋無頓挫，動力輸出持續(xù)順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性好，工作聲音和邏輯設(shè)定出色，適應(yīng)日常駕駛。

駕駛模式有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)可選，日常駕駛能提供運(yùn)動感受，加速后還有富余。

車廂隔音不錯，胎噪可接受。懸架為前麥弗遜、后多連桿雙獨(dú)立懸架，回彈出色，無多余彈跳，貼地感好，縱向支撐性強(qiáng)，底盤重新調(diào)校，緊湊但操控靈活精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定。

思域的油耗在 WLTC 綜合工況下僅 6.25L/100km，加 92 號油，經(jīng)濟(jì)省油。對年輕人和新手司機(jī)都很友好，上手容易。

此外，思域還有混合動力版本。本田早期的思域混合動力系統(tǒng)被稱為“HONDA IMA 系統(tǒng)”，屬于并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，主要用電機(jī)輔助發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，有成本優(yōu)勢，能提高燃油效率，但不能單獨(dú)用電機(jī)運(yùn)行，在燃油效率方面不如豐田的 THS。

最新的本田思域混合動力系統(tǒng)有多種，如運(yùn)動混合 i-DCD 系統(tǒng)，由單個電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)和電機(jī)可通過離合器分離，能實(shí)現(xiàn) EV 驅(qū)動，采用 DCT 變速箱，提高了燃油效率；運(yùn)動混合 i-MMD 系統(tǒng)，在中低速靠電機(jī)運(yùn)行，高速靠發(fā)動機(jī)運(yùn)行，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，成本效益高，駕駛感受類似電動汽車；運(yùn)動混合 SH-AWD 系統(tǒng)，是結(jié)合三個電機(jī)的 AWD 混合動力系統(tǒng)，安裝在需要高駕駛性能的車型上。

總的來說，思域的動力系統(tǒng)動力充沛，兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣。