轉向過度的主要原因有多個方面。

首先是車體質量分配不平衡，比如車體前部質量大于后部，這是常見的主要原因之一。理想的車體質量分配應是前后 50：50，否則就容易導致轉向過度。

其次，懸掛系統(tǒng)硬度不合理也會造成轉向過度。像過高的前懸掛硬度或者過低的后懸掛硬度，都會產(chǎn)生影響。

再者，側傾點的設置不合適也會引發(fā)轉向過度，比如前側傾點相對于后側傾點過高或者后側傾點相對于前側傾點過低。

另外，車速過快、剎車點選擇不當在轉彎時也可能導致轉向過度。車輛在制動后產(chǎn)生縱向減速度，前輪負荷增加，后輪負荷減少，破壞原有平衡關系，促使車輛向彎道內側移動，形成轉向過度趨勢。

車體重心分布不均、前懸架硬度過低、后懸架硬度過高、前側傾點位置低于后側傾點以及后側傾點位置高于前側傾點等，同樣是常見的引發(fā)轉向過度的因素。

還有像在轉彎時速度太快、彎道太急、路面太滑等情況，也會增加轉向過度的可能性。

對于轉向過度，可以通過調整車體質量分配、減小前懸掛硬度、增加后懸掛硬度等方式來解決。在車輛出現(xiàn)轉向過度時，應快速判斷轉向類型，及時向轉向過度的相反方向打方向盤，并使用制動器和離合器減速。