本田冠道 370 的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。

它搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 272 馬力，峰值扭矩 370 牛米，這樣的動(dòng)力參數(shù)輕松超越了同級(jí)別車型。

在日常駕駛中，即使是城市代步，動(dòng)力響應(yīng)也很迅捷，加速感受扎實(shí)，完全不用擔(dān)心動(dòng)力不夠用。比如在起步時(shí)，可能不會(huì)覺得動(dòng)力很猛，但發(fā)動(dòng)機(jī)超過 2250rpm 時(shí)會(huì)明顯發(fā)力，能感受到推背感。

而且該升擋時(shí)升擋，該降擋時(shí)也絕不拖沓，換擋平順性值得肯定。在不同駕駛模式下，如切換到 SPORT 模式，變速器會(huì)更久保持在較低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也有喜人變化。另外，時(shí)速 110km/h 之后便可手動(dòng)掛上第 9 擋，適應(yīng)國(guó)內(nèi)高速法規(guī)。

底盤調(diào)教舒適，細(xì)小顛簸幾乎感受不到。駕駛中，Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)里的 ACC 主動(dòng)巡航控制、車道保持輔助、車道偏移抑制等功能好用，還帶有 VGR 速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)急彎時(shí)能減輕手臂疲勞。

對(duì)于一些家用為主的車主，可能會(huì)覺得渦輪起壓轉(zhuǎn)數(shù)滯后，日常駕駛前段動(dòng)力偏肉，但通過到艾森植入 ECU 特調(diào)程序或刷 ecu，能提升動(dòng)力表現(xiàn)。比如起步更輕松，換擋更平順無(wú)頓挫，加速動(dòng)力更直接，大腳油門推背感更強(qiáng)烈等。

總之，本田冠道 370 的動(dòng)力在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯，能滿足不同駕駛需求。