渦輪增壓的工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪機內部的渦輪，渦輪帶動同軸的壓縮機葉輪。葉輪將空氣濾清器內的空氣加壓后送入氣缸。

當發(fā)動機轉速加快，廢氣排出速度也隨之變快，帶動渦輪轉速提升，使壓縮機葉輪在單位時間內將更多空氣壓入氣缸，提高了氣缸內空氣密度。這樣一來，燃油能夠充分燃燒，單位時間內發(fā)動機就能輸出更多功率，實現動力提升。

如今渦輪增壓技術有了不少新突破。比如雙渦輪增壓技術，采用兩個獨立的渦輪增壓器，發(fā)動機啟動達到轉數要求，雙渦輪就會工作，共同壓縮更多空氣進入氣缸，大幅增加空氣密度，讓動力提升更顯著。發(fā)動機未達轉數時，只有一個渦輪增壓器參與工作。

還有渦輪增壓葉片幾何技術，發(fā)動機低轉速時，排氣量少，可變導流板角度變小，氣流通過空間變小，流速增大從而推動葉片。高轉速時，氣體流量大，導流板角度變大，使渦輪最大程度增壓，讓發(fā)動機在不同轉速下都能保持最大輸出功率。

雙增壓技術是將渦輪增壓和機械增壓結合，發(fā)動機低速時主要由機械增壓器工作，轉速接近 1500r/min ，渦輪增壓器發(fā)力，二者共同加壓，轉速繼續(xù)提高后，機械增壓器逐漸停止工作，完全由渦輪增壓器提供壓力。

中間冷卻技術則是因為渦輪增壓增加空氣密度時會使空氣溫度升高而產生的。發(fā)動機靠燃料在汽缸內燃燒作功產生功率，輸入燃料量受吸入汽缸內空氣量限制，所以要想提高功率，就得壓縮更多空氣進入汽缸增加燃料量。而渦輪增壓就像拿風扇往汽缸里灌風，讓里面空氣增多，獲得更大馬力，只是驅動風扇的不是電動馬達，而是發(fā)動機排出的廢氣。

總之，渦輪增壓能把發(fā)動機排出廢氣的能量轉化一部分到發(fā)動機進氣中，讓進入的空氣有一定溫度和壓力，利于與燃料噴霧充分混合，燃燒更充分，提高燃燒效率，節(jié)能減排。