問(wèn)

思域降價(jià)是長(zhǎng)期策略還是短期促銷(xiāo)?

思域降價(jià)到底是長(zhǎng)期策略還是短期促銷(xiāo)呢?這得從多個(gè)方面來(lái)看。

從目前的情況看,思域的降價(jià)更多傾向于短期促銷(xiāo)。就像今年 12 月,東風(fēng)本田推出限時(shí)購(gòu)車(chē)政策,思域有優(yōu)惠,而且在重慶、廣州、鄭州等多地都有不同幅度的降價(jià)活動(dòng)。比如重慶促銷(xiāo)優(yōu)惠 2.5 萬(wàn),廣州優(yōu)惠 4.4 萬(wàn),鄭州優(yōu)惠 3.2 萬(wàn)。

為啥會(huì)這樣呢?一方面,4 月份是傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售淡季,經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大,得通過(guò)降價(jià)來(lái)多賣(mài)車(chē)。另一方面,像年底這樣的時(shí)候,為了沖銷(xiāo)量完成任務(wù),也會(huì)搞降價(jià)促銷(xiāo)。

但要說(shuō)這是長(zhǎng)期策略,可能性不大。思域車(chē)系外觀動(dòng)感時(shí)尚,本身產(chǎn)品力不錯(cuò),長(zhǎng)期靠降價(jià)不是個(gè)好辦法。而且汽車(chē)市場(chǎng)是變化的,成本啥的也會(huì)變,長(zhǎng)期降價(jià)對(duì)品牌形象和利潤(rùn)都不好。

所以綜合來(lái)看,思域目前的降價(jià)主要是短期促銷(xiāo),為了應(yīng)對(duì)特定時(shí)期的銷(xiāo)售情況,不是長(zhǎng)期的策略。未來(lái),隨著市場(chǎng)變化和自身發(fā)展,思域的價(jià)格策略可能還會(huì)調(diào)整,但肯定也是基于各種因素綜合考慮的。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-13.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

鈴木隼價(jià)格在未來(lái)是否會(huì)上漲,這很難給出一個(gè)確切的答案。 從目前的情況來(lái)看,影響鈴木隼價(jià)格的因素有很多。 比如生產(chǎn)成本,如果原材料價(jià)格上升、生產(chǎn)工藝改進(jìn)導(dǎo)致成本增加,可能會(huì)推動(dòng)價(jià)格上漲。 市場(chǎng)定位也是關(guān)鍵,鈴木隼一直以來(lái)在市場(chǎng)中都有特定
馬自達(dá) 5 國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量把控可以從多個(gè)方面來(lái)保證。 首先,它和馬自達(dá) 3 共享平臺(tái),還進(jìn)行了家族式升級(jí),這在技術(shù)和工藝上有一定傳承和優(yōu)化。 設(shè)計(jì)上有新穎之處,比如優(yōu)化的三角窗、靈活的后排座椅布局和方便的雙側(cè)拉門(mén),增加了實(shí)用性和舒適感。 動(dòng)力系
奧迪 S3 與同級(jí)別車(chē)型相比,油耗處于中等偏下水平。 奧迪 S3 工信部綜合油耗 7.2L/100km,網(wǎng)友平均油耗 9.3L/100km。實(shí)際車(chē)主口碑百公里綜合油耗高速路況在 8L 左右,市區(qū)路況在 10L 左右。駕駛方式激進(jìn)時(shí),油耗可
奧迪 A6L 中控的智能化程度相當(dāng)高。 它的用戶界面設(shè)計(jì)直觀高效,10.1 英寸中控觸摸屏操作流暢精準(zhǔn),方便了導(dǎo)航、娛樂(lè)和車(chē)輛設(shè)置等操作。 在功能方面,豐富性超越同級(jí),支持 Apple CarPlay 和 Android Auto,能將
上劃加載更多內(nèi)容