問

雙環(huán)來寶的操控性好不好

雙環(huán)來寶的操控性還是不錯(cuò)的。

它搭載了多種動(dòng)力選擇，比如 2.0 升、2.2 升和 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，能確保強(qiáng)勁且高效的性能。

在懸掛系統(tǒng)方面，前雙叉臂獨(dú)立懸架為駕駛者帶來穩(wěn)定性和舒適性，后懸掛采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，能適應(yīng)多種路況。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，提高汽車的乘坐穩(wěn)定性。像馬自達(dá) 6 這樣被稱為彎道之王的車就采用了雙叉臂懸架。很多注重運(yùn)動(dòng)和控制的車都會(huì)選擇這種懸架。

而且來寶的三菱技術(shù)底盤表現(xiàn)出色，搭載的三菱 4G63、4G64 或豐田 491Q 三種引擎，動(dòng)力成熟強(qiáng)勁。在 3000 轉(zhuǎn)時(shí)，4G63、4G64 引擎能達(dá)到 163 和 190N.m，豐田 491Q 引擎在 2800 轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)揮出 193N.m，這樣的動(dòng)力無論是家用或者商用都綽綽有余。

對于大型越野車上的前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)，雙環(huán)來寶也積極采用。

不過要注意，買車時(shí)不能只看懸架的結(jié)構(gòu)，好的結(jié)構(gòu)還得有好的材料和優(yōu)秀的工程師來調(diào)整，這樣車的操控性和舒適性才能真正好。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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