在試車試駕中判斷車輛舒適性可以從以下方面著手。

首先是座椅，要感受其厚度和柔軟度，太軟或太硬都不行，適中才舒適。座椅長度也很關(guān)鍵，后排座椅太短長途乘坐會難受。包裹性好的座椅能在車輛拐彎時提供有力支撐，減少身體晃動。有些高級座椅還有多向電動調(diào)節(jié)、腿托、加熱通風(fēng)按摩等功能，能進(jìn)一步提升舒適感。

其次是懸架，主打運(yùn)動的車型懸架硬，主打舒適的車型懸架軟。偏軟的懸架能吸收更多振動，讓乘坐更平穩(wěn)。從懸架形式看，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛在車輪受力不同時會干擾對向車輪，造成顛簸；后多連桿獨(dú)立懸架能避免這一情況，一些高級車的空氣懸架則更舒適。

再就是輪胎，它是整車唯一與地面接觸的部分，其特性影響車輛舒適性。試駕時注意感受不同路面下輪胎的表現(xiàn)。

還有空間，雖說大空間讓人放松，但并非人人適合大空間，要根據(jù)自身情況選擇。

然后是 NVH，也就是噪音、振動與聲振粗糙度，不同等級車型噪音值不同，試駕時要關(guān)注靜止、日常行駛和急加速時的噪音情況。

最后是車輛點(diǎn)火前，先全車通電檢查用電設(shè)備，點(diǎn)火后觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、聲音、加速穩(wěn)定度、儀表盤和電子設(shè)備工作狀態(tài)。正式試駕時緩加油門逐漸提速，感受自動變速箱的油門響應(yīng)和換擋舒適性，轉(zhuǎn)向手感也很重要，包括精準(zhǔn)度和回正力度，要多在彎道試駕模擬日常狀況。