現(xiàn)代索納塔 10 的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它搭載了 T 動力系統(tǒng)，有 1.5T 和 2.0T 兩種發(fā)動機(jī)可供選擇。

1.5T 發(fā)動機(jī)搭配 7 擋雙離合變速箱，最大功率 125kW，最大扭矩 253N·m，百公里綜合油耗僅 5.6L。這款發(fā)動機(jī)采用了全球首創(chuàng)的 CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，能根據(jù)不同行駛條件合理控制氣門開啟持續(xù)時間，實現(xiàn)性能提升 4%、燃油率提升 5%、尾氣排放量減少 12%以上。

2.0T 發(fā)動機(jī)搭配 8 擋自動變速箱，最大功率達(dá) 176.5kW，峰值扭矩 353N·m，百公里綜合油耗 6.8L。動力性能突出，比如相比邁騰的 2.0T 發(fā)動機(jī)功率領(lǐng)先。

基于現(xiàn)代汽車的全新一代 i-GMP 平臺，第十代索納塔的底盤調(diào)校扎實穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)優(yōu)化改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，將原來向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度，降低車輛經(jīng)過凹凸路面時所吸收的沖擊量。

采用全新的#型副車架，提高了強(qiáng)度，改善了噪聲、振動、不平順性，讓車內(nèi)環(huán)境更加舒適靜謐，同時也提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和靈敏性。

動力總成布局優(yōu)化，發(fā)動機(jī)進(jìn)行后移，電池等較重的配件向車體中心位置前移，車身重量配比得到優(yōu)化，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)，運(yùn)動性能更強(qiáng)。

總之，第十代索納塔的動力系統(tǒng)在技術(shù)、性能和節(jié)能方面都有出色的表現(xiàn)，能滿足不同用戶的需求。