如果您想讓汽車更適合越野行駛，以下這些懸掛類型您得了解。

獨(dú)立懸掛中，麥弗遜懸掛質(zhì)量輕、體積小，但側(cè)向支撐力度不夠，轉(zhuǎn)向時車身側(cè)傾明顯，剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，舒適度有所下降。

雙橫臂懸掛橫向剛度大，運(yùn)動性能不錯。

多連桿懸掛能使車輪繞軸線擺動，操控和越野性能都出色。

非獨(dú)立懸掛里，鋼板彈簧懸掛能承受超強(qiáng)地面沖擊力，但車內(nèi)舒適度一般。

整體橋懸掛結(jié)構(gòu)簡單、耐久性好、能承受大扭矩，能提高車輪在復(fù)雜路況下的抓地力和脫困性能，缺點(diǎn)是重量大、操控性和舒適性差、維護(hù)成本高、易受顛簸影響。

拖曳臂懸掛左右兩輪空間大，避振器摩擦小，剎車時車身平衡較好。

對于越野車來說，整體橋懸掛更適合硬派越野，像奔馳 G 和路虎衛(wèi)士等硬派越野車很多都采用這種懸掛。有些硬派越野車只在后懸掛部分采用，有些則前后都采用。整體橋懸掛的非獨(dú)立特性使其同軸車輪通過硬軸相連，更耐沖擊，能增大車輪與地面接觸面積，強(qiáng)化抓地力。

如果您既想要越野性能又想要舒適度，像新款雷克薩斯 GX Overtrail 采用的電子動能動態(tài)懸架系統(tǒng) (e-KDSS) 就是不錯的選擇。

總之，選擇什么樣的汽車懸掛取決于您的具體需求，如果是惡劣路況下運(yùn)輸貨物或人員，或者經(jīng)常應(yīng)對艱難地形，整體橋懸掛可能更合適；要是更注重操控和舒適，一些獨(dú)立懸掛類型也許更好。