謳歌 MDX 的動力系統(tǒng)獨特之處在于采用了與超跑 NSX 類似的技術。

它由 3.0L V6 引擎配搭三電機組成混動系統(tǒng)，與 NSX 的動力系統(tǒng)有相似性但也有不同。

NSX 是中置發(fā)動機，以后驅為主的四驅系統(tǒng)；而 MDX 是前置發(fā)動機，以前驅為主的四驅系統(tǒng)。

MDX 的四驅系統(tǒng)為 SH-AWD，與老款車型不同的是，由于動力總成變化，它從全時四驅變?yōu)檫m時四驅。

發(fā)動機與前置電動機負責前橋動力，電機集成 7 速 DCT 雙離合變速箱，能實現發(fā)動機動力輸出、電池供電動力輸出以及前輪能量回收。

后輪動力由兩個獨立電機分別負責，可獲得不同甚至正負扭矩的工況，實現轉向時外側輪正扭矩加速，內側輪負扭矩動能回收。

這套復雜動力系統(tǒng)能產生靈活多變的工況，需要更智能的機械和電氣系統(tǒng)分配和切換，減少駕駛者干擾。

MDX 混動四驅系統(tǒng)實際上來源于謳歌 RLX Sport Hybrid，與 NSX 上的混合動力系統(tǒng)有相似之處，集成了本田最頂尖量產技術，也是謳歌首款量產混合動力 SUV。

后橋由兩臺電機組成雙電機單元驅動，取代傳統(tǒng)扭矩分配單元，可為左右后輪分配驅動力與制動力。

MDX 擁有純電驅動、發(fā)動機驅動 、發(fā)動機+電機驅動以及電子四驅四種行駛模式，在不同速度下，動力輸出方式不同，能最大程度發(fā)揮混動系統(tǒng)性能。

MDX 混動系統(tǒng)在不占車內空間的情況下，優(yōu)化電子四驅提升通過性和安全性，省去傳統(tǒng)四驅復雜機構，降低油耗，改善駕駛性能，目標是提供 V8 發(fā)動機性能和四缸機油耗。