奧迪 Q7 降價(jià)到 47 萬，廠家的利潤(rùn)空間所剩不多。

首先，奧迪 Q7 作為進(jìn)口車型，需要繳納關(guān)稅，這增加了成本。

其次，奧迪 Q7 與國(guó)產(chǎn)寶馬 X5 相比，后者國(guó)產(chǎn)后節(jié)省了關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)，利潤(rùn)相對(duì)更高。

奧迪 Q7 本身定位中大型 SUV，車輛配置高，比如全系標(biāo)配帶機(jī)械扭矩限滑差速度的 quattro 全時(shí)四驅(qū)、空氣懸架、采埃孚 8AT 變速箱等，這些都增加了成本。

動(dòng)力上，2.0T 和 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，但研發(fā)和生產(chǎn)成本也不低。

內(nèi)飾采用“三聯(lián)屏”布局，科技感強(qiáng)，且座椅材質(zhì)和功能豐富，這些都加大了投入。

雖然降價(jià)能促進(jìn)銷售，但在成本較高的情況下，利潤(rùn)空間被大幅壓縮。

而且當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車沖擊，消費(fèi)者購(gòu)買力不足，廠家為了清理庫(kù)存和提升銷量，只能大幅降價(jià)，利潤(rùn)空間進(jìn)一步減小。