林肯領(lǐng)航員的底盤參數(shù)有不少出色的特點。

首先，其前懸架為雙橫臂獨立懸架，底盤高度最小離地間隙約 18.5cm，通過性不錯。

懸掛是前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合，前后都帶橫向穩(wěn)定桿，還配備了 CCD 自適應(yīng)懸掛功能，能自動軟硬調(diào)節(jié)。

它采用非承載式車身帶有大梁結(jié)構(gòu)，車長超 5 米，自重 2.8 噸，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的剛性和抗扭能力，應(yīng)對復(fù)雜路況優(yōu)勢明顯。

和領(lǐng)航員底盤高度數(shù)據(jù)差不多的車有奔馳 GLC 180mm、昂科威 188mm、域虎 181mm、大邁 X5 180mm、菱智 190mm。

從歷史看，第一代基于福特 U 平臺，底盤結(jié)構(gòu)與福特 F150 類似。第二代和福特征服者共享平臺。第三代換用全新 T1 平臺，動力有福特技術(shù)支持。第四代搭載的 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機與新款 F150 相同。

雖說底盤有福特基因，但領(lǐng)航員在豪華配置和駕駛體驗上有獨特之處。比如前排主駕座椅支持 24 向電動調(diào)節(jié)，副駕座椅 22 向調(diào)節(jié)，還有座椅加熱、通風與按摩功能等。

駕駛輔助方面，新車配備了福特 BlueCruise 智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速路短時離手行駛，并可實現(xiàn)波動轉(zhuǎn)向燈桿自動變道功能。

其 3.5T 雙渦輪增壓的 6 缸縱置發(fā)動機，匹配自家 10AT 變速箱，懸掛方面的設(shè)計結(jié)合了通過性和舒適性，車輛行駛時有“開船”般過濾大的坑洼的感覺，獨立懸掛保證了車內(nèi)乘客的舒適性及車輛過彎時的車身支撐。