瑞虎9碰撞測試對車輛安全性的提升主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是結(jié)構(gòu)設(shè)計，其擁有奇瑞創(chuàng)新性的“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)，由5個縱向環(huán)、4個側(cè)向環(huán)、1個垂向環(huán)組成10環(huán)“籠式”結(jié)構(gòu)，能在碰撞時有效分散沖擊力，減少對駕乘人員的傷害。正面碰撞時，橫向覆蓋85%寬度的防撞梁和前端6吸能盒的設(shè)計，能吸收和分散沖擊力。側(cè)碰方面，獨特的“竹節(jié)”吸能結(jié)構(gòu)能更好地分解和消耗碰撞能量，避免車身變形傷害車內(nèi)人員。

其次是車身材料，全車采用高達(dá)85%的高強(qiáng)度熱成型鋼板，AB柱、前座椅橫梁等關(guān)鍵位置采用1500Mpa的超高強(qiáng)鋼，賦予車身極強(qiáng)剛度，減少碰撞時的變形，防止車體侵入，為車內(nèi)乘員提供更大生存空間。

再者，在碰撞測試中的實際表現(xiàn)出色?；贑NCAP標(biāo)準(zhǔn)，50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，乘員艙完好，氣囊及時彈出保護(hù)假人頭部?；贑-IASI 64SOB碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，64km/h正面25%偏置碰撞，A柱無明顯彎折，降低假人受沖擊風(fēng)險。

而且，瑞虎9前端配備6個吸能盒，防撞梁車身橫向覆蓋率達(dá)85%，前防撞梁為高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，B柱采用超高強(qiáng)鋼TRB技術(shù)，這些都能更好吸收撞擊能量，減少車身縱梁損害和對車內(nèi)人員的傷害。

同時，在確保高安全性的基礎(chǔ)上，引入高分子復(fù)合材料實現(xiàn)車身輕量化，整車減重20%，低速碰撞可復(fù)原，降低用戶維修成本。