極氪007的電耗在不同路況下差異明顯。

在冬季四川平原地區(qū)，0 到 10 度且路況平緩?fù)〞硶r(shí)，開暖風(fēng)空調(diào)滿載四人跑高速，75 度磷酸鐵鋰電池的后驅(qū)版本電耗在 18 - 20 度左右；春節(jié)后氣溫回升到 15 - 22 度全程不開暖風(fēng)時(shí)，高速能耗平均在 14 - 16 度之間。

實(shí)測(cè)中，75kWh 后驅(qū)智駕版滿電出發(fā)實(shí)際行駛 526km 剩余電量 6%，平均電耗 13.2kWh/100km，市區(qū)/高速占比約 37，市區(qū)行駛均速 60km/h 以下百公里電耗不到 13，高速 90 - 100km/h 電耗維持在 13.5 左右。

四驅(qū)智駕版 100kWh 電池版本在高速路段保持 110 - 120km/h 的時(shí)速跑，高速路段能耗 14.5kWh/100km，也有車主高速 100km/h 左右開約 20kwh/100km，120km/h 開大概 22kwh/100km。

市區(qū)電耗方面差異較大，比如有車主 3 個(gè)月行駛約 4000 公里，市區(qū)電耗大概在 18 - 19kwh/100km；大夏天戶外 36 度市區(qū)車速開不快、風(fēng)阻低，能耗一般在 15 - 17kwh/100km，還有測(cè)試中城區(qū)路段表顯百公里平均能耗 17.7kWh，續(xù)航達(dá)成率 87.83%。

影響極氪 007 電耗的因素眾多。像車輛載重，回程行李多至少 100 公斤電耗就有所增加。天氣溫度也有影響，低溫時(shí)電耗會(huì)高些。駕駛模式很重要，經(jīng)濟(jì)模式、單踏板、高回收就比較省電。上高速時(shí)極氪會(huì)自動(dòng)調(diào)整 CPU 和 GPU 頻率降低功耗，電池電量低會(huì)切換節(jié)能模式限制后臺(tái)運(yùn)行。選裝空氣渦流輪轂?zāi)軠p小風(fēng)阻節(jié)約電能。瞬時(shí)能耗可在車機(jī)系統(tǒng)中查看。