滑動(dòng)軸承在汽車(chē)中的工作原理是基于潤(rùn)滑膜的形成和維持，從而減少摩擦力和磨損，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。

滑動(dòng)軸承工作時(shí)發(fā)生的是滑動(dòng)摩擦副，在初始工作時(shí)，軸和軸承的接觸面會(huì)因滑動(dòng)摩擦形成潤(rùn)滑膜將運(yùn)動(dòng)副表面分開(kāi)，經(jīng)過(guò)短期磨合，滑動(dòng)摩擦力大大降低，運(yùn)動(dòng)副表面不再直接接觸，避免了磨損。

其承載能力大，回轉(zhuǎn)精度高，潤(rùn)滑膜具有抗沖擊作用。潤(rùn)滑膜的形成是滑動(dòng)軸承能正常工作的基本條件，影響因素包括潤(rùn)滑方式、運(yùn)動(dòng)副相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、內(nèi)部潤(rùn)滑劑的物理性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)副表面的粗糙度等。

在一定載荷以及轉(zhuǎn)速且無(wú)潤(rùn)滑條件下，滑動(dòng)軸承的摩擦系數(shù)大小主要取決于軸承材料本身的自潤(rùn)滑性能，材料良好的自潤(rùn)滑性能可使其不加油或少加油地長(zhǎng)期工作。

滑動(dòng)軸承由內(nèi)外套、潤(rùn)滑膜和密封圈等組成。潤(rùn)滑膜一般由潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂提供，在軸承運(yùn)動(dòng)過(guò)程中形成一層膜，起到減少摩擦和磨損的作用。

利用潤(rùn)滑膜在內(nèi)外套之間形成的滑動(dòng)接觸，減小了摩擦力和磨損，讓軸承能夠平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。

在汽車(chē)中，對(duì)于高速、重載、高精度、結(jié)構(gòu)上需要剖分的情況，會(huì)采用滑動(dòng)軸承，比如一些高端汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。因其能支承軸及軸上零件，保持軸的旋轉(zhuǎn)精度，減少轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦與磨損，提高汽車(chē)運(yùn)行的效率和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)相關(guān)部件的使用壽命。