貴陽(yáng)限牌后交通擁堵?tīng)顩r有了明顯改善。

2011 年 7 月貴陽(yáng)實(shí)行“限號(hào)限牌”政策，大幅控制了進(jìn)入一環(huán)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)總量，保障了城區(qū)道路交通總體穩(wěn)定，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)贏(yíng)得了時(shí)間和空間。在此期間，建成了中環(huán)路、開(kāi)通了 BRT，城市交通壓力得到極大緩解。

軌道交通一號(hào)線(xiàn)觀(guān)山湖段投入試運(yùn)營(yíng)，其他線(xiàn)路也將陸續(xù)開(kāi)通。還打通了一批斷頭路、完善了道路市政設(shè)施，全市市區(qū)道路總長(zhǎng)增加，中心城區(qū)公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)增長(zhǎng)，公交機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率提高。路網(wǎng)的完善極大改善了市民出行狀況。

根據(jù)高德地圖報(bào)告，貴陽(yáng)交通擁堵指數(shù)排名從 2016 年全國(guó)第 5 名下降至目前的第 17 名，治堵效果十分明顯。

2021 年第四季度，貴陽(yáng)交通擁堵指數(shù)在全國(guó)城市擁堵排名中，由前一年同期的第 3 名降至第 12 名，2022 年 1、2 月均擁堵指數(shù)和擁堵里程與去年同期相比均不同程度下降。

實(shí)行搖號(hào)、限行等政策后，老城核心區(qū)道路平均行程車(chē)速上升，路口堵塞率降低，高峰回落時(shí)間減少。雖然近期因取消“雙限”政策等因素，交通擁堵情況加劇，但貴陽(yáng)市委市政府高度重視，出臺(tái)了“治堵十一條”和“五項(xiàng)機(jī)制”，啟動(dòng)“一點(diǎn)一策”，對(duì)全市道路交通組織等進(jìn)行全面排查研究并優(yōu)化，全力以赴開(kāi)展城市交通擁堵治理。