汽車底盤升降的原理主要依靠空氣懸掛系統(tǒng)。這個系統(tǒng)由空氣減震器、車身高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、升降系統(tǒng)電腦等零件組成。

電腦通過高度傳感器感知車身高度，對空氣懸掛系統(tǒng)的空氣減震器進(jìn)行充氣和放氣，從而調(diào)整車輛高度。

具體來說，在汽車底盤四周安裝的空氣減震器，其內(nèi)部的空氣壓力能被調(diào)整，改變空氣減震器的長度，也就改變了車身高度。

比如，當(dāng)我們在車內(nèi)通過開關(guān)操作，要求提高車輛離地間隙時，系統(tǒng)會給空氣減震器充氣，使其伸長，車身隨之升高。反之，需要降低車身高度時，系統(tǒng)放氣，空氣減震器縮短，車身降低。

這種底盤升降原理就像常見的液壓千斤頂，基于帕斯卡原理，即液體各處壓強(qiáng)一致，小活塞施加壓力小，大活塞施加壓力大，通過液體傳遞能實現(xiàn)不同端的不同壓力變換。

此外，機(jī)械力傳動采用機(jī)械原理，如往復(fù)扳動手柄，拔爪推動棘輪間隙回轉(zhuǎn)，小傘齒輪帶動大傘齒輪、使舉重螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使升降套筒獲得起升或下降，達(dá)到起重拉力的功能。

底盤升降不僅能調(diào)整車身高度，還能調(diào)整車輛減震效果，駕駛員能在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動等模式間自由切換。比如雪鐵龍 C5 ，它通過改變液壓減震器的高度實現(xiàn)底盤升降，升降共分 4 級，發(fā)動機(jī)熄火停車時車身高度自動降至最低，啟動發(fā)動機(jī)后恢復(fù)。而且，底盤升降在高檔車上較為常見，一般最低位置和最高位置能相差 20 - 30cm 。