深藍(lán) SL03 底盤與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，在尺寸方面，與馬自達(dá) EZ-6 相比，雖長(zhǎng)度有微小差別，但本質(zhì)上大小相當(dāng)。

而在懸架方面，多連桿后懸架讓其在某些方面表現(xiàn)出色。最低配的增程車型，其最大功率和最大馬力都優(yōu)于馬自達(dá) EZ-6，純電續(xù)航也更長(zhǎng)，三電質(zhì)保更是首任車主不限年限里程終身質(zhì)保，遠(yuǎn)超馬自達(dá) EZ-6 的八年或 12 萬公里。

與零跑 C01 相比，增程式轎車后置后驅(qū)為電池組省空間，避免乘坐空間受壓迫，這是天生優(yōu)勢(shì)。

雖傳統(tǒng)的前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架限制了操控上限，風(fēng)格偏軟以舒適為主，但對(duì)比海豹 07，懸掛拉桿更粗，用料更扎實(shí)。

和秦 L DM-i 相比，后懸架采用成本更高的鋁合金材質(zhì)，在乘坐舒適性上表現(xiàn)出主流水平，路過減速帶時(shí)對(duì)沖擊和震動(dòng)的過濾干脆，沒有多余搖晃和余震，駕乘舒適性佳。

而且底盤平整度好配有塑料護(hù)板，前軸有圓管梁保護(hù)，電池組后方有護(hù)板保護(hù)插頭。前懸架副車架全框式且前半部分設(shè)計(jì)類似特斯拉 Model3，下擺臂用雙層沖壓鋼板，前輪羊角是鋁合金材質(zhì)，副車架空間大方便安裝增程系統(tǒng)或電機(jī)。后懸架副車架全框結(jié)構(gòu)預(yù)留空間大，還有大塊兒鋁合金下擺臂，電動(dòng)機(jī)液冷散熱，底盤襯套剛度增強(qiáng)，全車穩(wěn)定桿優(yōu)化，整車剛度提升。

總之，深藍(lán) SL03 的底盤不僅用料足而且調(diào)校偏向舒適，能很好地過濾路面細(xì)碎震動(dòng)和較大沖擊，給駕乘者帶來不錯(cuò)體驗(yàn)。