全新奧迪 A6 的動(dòng)力系統(tǒng)相比上一代有不少改進(jìn)。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，老款 A6L 的 1.8T 引擎由 2.0T 低功率引擎代替，3.0T 低功率版機(jī)械增壓引擎被 2.0T 高功率引擎取代，3.0T 高功率版機(jī)械增壓引擎換成 3.0T 渦輪增壓引擎，就像現(xiàn)款 A8L 上的那臺(tái)。比如試駕的 A6L 45TFSI 四驅(qū)版本，裝備 2.0T 高功率引擎，但其動(dòng)力被調(diào)低了。相比 A4L 45TFSI，最大功率由 185kW 降到 165kW，峰值扭矩減少 20Nm 來(lái)到 350Nm，車(chē)重還增加 200 公斤，導(dǎo)致加速時(shí)間變長(zhǎng)。

其次是四驅(qū)系統(tǒng)，新一代 A6L 裝備“Quattro ultra”四驅(qū)系統(tǒng)，摒棄傳統(tǒng)純機(jī)械構(gòu)造的中央差速器，采用電控多片離合式的中央差速器。這能更靈敏響應(yīng)駕駛者動(dòng)作，靈活分配前/后軸扭矩輸出，車(chē)輛姿態(tài)平穩(wěn)時(shí)可斷開(kāi)后軸動(dòng)力提升燃油經(jīng)濟(jì)性。它是以四驅(qū)為主，條件合適才切換至兩驅(qū)，并非單純的適時(shí)四驅(qū)。

還有就是加入了輕混系統(tǒng)，官方說(shuō)是同級(jí)唯一標(biāo)配輕混系統(tǒng)。全新 A6L 的 12V 輕混系統(tǒng)能在車(chē)輛滑行時(shí)讓引擎熄火且斷開(kāi)變速箱，讓車(chē)滑行更遠(yuǎn)，減速停車(chē)前引擎也會(huì)熄火，但開(kāi)空調(diào)時(shí)引擎會(huì)介入。可以理解為增強(qiáng)版的自動(dòng)啟停功能，只給轉(zhuǎn)向助力和剎車(chē)助力提供能量，帶不動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。