長城 DHT 技術(shù)具有眾多優(yōu)勢。

首先，它能實現(xiàn)燃油效率最大化。在城市擁堵與低速工況下，采用電動機直驅(qū)車輛，發(fā)動機效率低時，若電池電量不足，發(fā)動機帶動發(fā)電機為驅(qū)動電機供電，控制發(fā)電機轉(zhuǎn)速在發(fā)動機效率最大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，使驅(qū)動效率最大化。中高速狀態(tài)下，發(fā)動機直驅(qū)，綜合效率高于串聯(lián)，可節(jié)油 10%-15%。特定情況下還支持并聯(lián)驅(qū)動，應對急加速等工況，減速時驅(qū)動電機可回收能量。

其次，與豐田 THS 相比，長城 DHT 混動裝置結(jié)構(gòu)更簡單，占用空間小。與本田 i-MMD 系統(tǒng)相比，低速運行邏輯一致，車速超 35 公里/小時后，長城 DHT 主要發(fā)動機驅(qū)動，本田繼續(xù)電動機驅(qū)動，長城 DHT 急加速可并聯(lián)，動力更大。

再者，長城 DHT 技術(shù)在動力、節(jié)能、NVH 等多項指標上表現(xiàn)優(yōu)異，更適合中國消費者日常使用需求。從全場景全速域能效看，多種動力模式自由切換，能將發(fā)動機工作點調(diào)節(jié)到最高效區(qū)域。

在加速能力上，由高效率混動專用發(fā)動機、高度集成雙電機混動變速箱及電驅(qū)動后橋組成的動力系統(tǒng)，帶來超強動力，推背感強。