學汽修入門要避免不少誤區(qū)。

比如認為滑動軸承的軸瓦必須刮削，這是不對的。現(xiàn)代汽車尤其是小型發(fā)動機，軸瓦耐磨合金涂層薄，不能刮削，只能按尺寸選配，必要時可磨削曲軸。

發(fā)動機水溫怕高不怕低是誤區(qū)，水溫低危害大，會導致混合氣燃燒不充分、功率降低、油耗增加、潤滑不良和排放超標。

氣門間隙大點比小點有勁也是錯的，氣門間隙大進氣量不足或排氣不暢，會降低發(fā)動機功率。

加機油不是愈多愈好，機油加多會增加轉(zhuǎn)動阻力、造成積炭、降低功率、增加磨損和排放超標。

空轂潤滑不是塞滿潤滑脂就好，這樣浪費還影響散熱和潤滑。

制動好壞不是看拖印，現(xiàn)代汽車要求車輪不能抱死，車輪抱死轉(zhuǎn)向失靈易出故障。

斷電器觸點間隙不是大點比小點好，間隙過大點火線圈電流減小，發(fā)動機不易起動。

點火提前角或噴油提前角不是寧大勿小，過大易引爆燃，損害活塞，增大起動阻力。

緊固螺栓不是寧緊勿松，各部件螺栓擰緊力矩有規(guī)定值，盲目增大擰緊力矩會使零部件變形甚至斷裂。

汽車維護不是拆開檢查才放心，現(xiàn)代汽車零部件壽命延長，隨意拆檢會破壞配合狀態(tài)，縮短零件壽命。

加油不是每 5000 公里必換，分礦物油和合成油。

開車習慣好也是養(yǎng)車，輪胎也需要保養(yǎng)。

新電池補充液體要充電再用，車身打蠟要直線方式，冷卻水溫度不是越低越好，發(fā)動機油底殼的油控制在刻線之間，螺栓別太緊，散熱風扇皮帶也別太緊。