限滑差速器主要有以下類型：

扭力感應型 LSD ，能感應車輪間的扭力差異，車輪打滑時限制打滑車輪扭矩輸出，把更多動力分給未打滑車輪，提升行駛穩(wěn)定性。

黏耦合型 LSD ，靠內(nèi)部黏性材料，車輪打滑時材料粘附齒輪，限制打滑車輪扭矩，讓動力分配給未打滑車輪。

螺旋齒輪式 LSD ，內(nèi)部的螺旋齒輪在車輪打滑時發(fā)揮作用，限制打滑車輪扭矩輸出，將動力更多給未打滑的車輪。

標準機械式 LSD ，通過傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設多個齒輪和制動器，依車輪扭力差異調(diào)整動力分配，實現(xiàn)防滑。

還有機械限滑式差速器、摩擦片式限滑差速器、凸輪滑塊式限滑差速器、托森差速器、電子限滑差速器、多片離合器式限滑差速器、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器、強制鎖止差速鎖、高摩擦自鎖型差速器、EDS 電子差速鎖、粘性耦合式限滑差速器等。

這些限滑差速器類型在實現(xiàn)方式上各異，但都能防止車輪打滑，彌補普通差速器動力流失的不足，讓車輛行駛更穩(wěn)定、更安全，駕駛體驗更舒適。比如在車輛單側(cè)驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)時介入阻止空轉(zhuǎn)，加速過彎時把動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，防止動力流失，提升彎道表現(xiàn)。