微型面包車的安全性整體來說有待提升。

首先，微型面包車車身結(jié)構(gòu)強度通常不足，制動性能和側(cè)傾穩(wěn)定性較差。

像長安微面，部分車型配備了制動輔助系統(tǒng)、安全氣囊、ABS、EBD 等主動安全系統(tǒng)，以及碰撞吸能車身結(jié)構(gòu)等被動安全配置，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計也注重安全，有側(cè)門防撞桿和防撞吸能設(shè)計。

昌河 M50 擁有主副駕駛安全氣囊、ABS 防抱死系統(tǒng)以及制動力分配系統(tǒng)。

但一些面包車如長安之星 2 在東盟 NCAP 測試中表現(xiàn)不佳，總評零星，正面 40%重疊面碰撞測試駕駛艙嚴重變形，踏板和生存空間入侵嚴重。

開瑞優(yōu)勁正面碰撞因緩沖區(qū)小下部入侵嚴重，總分 0 分。

五菱宏光 S1 相對較好，但正面碰撞司機腳部、胸部等為差。

總體而言，面包車在碰撞測試中的表現(xiàn)因車型而異。

若想保障微型面包車的行駛安全，應(yīng)避免超員載人，因為超員會嚴重影響車輛安全性能，在農(nóng)村道路這種狹窄、陡坡和急彎多的環(huán)境下，容易發(fā)生側(cè)翻、剎車失靈等問題。

而且貨運車輛不要超載，報廢車輛不要駕駛，駕乘摩托車要戴頭盔，駕車要系好安全帶，不非法改裝校車，不客貨混裝，不攜帶危險品，不在馬路上玩耍。

發(fā)生交通事故要牢記“車靠邊、人撤離、即報警”，避免二次事故。

總之，選擇微型面包車時，盡量選配置豐富、有氣囊的長頭車，并且要遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的駕駛習慣