汽車控制器就像是汽車的大腦，控制著汽車的各種運(yùn)行。其工作原理主要是通過控制電動車電機(jī)的啟動、運(yùn)行、進(jìn)退、速度等來實(shí)現(xiàn)對電動車的控制。

目前市場上主要有分離式和一體式兩種類型的控制器。分離式控制器將主體和顯示部分分離，連線距離縮短，使車體外觀簡潔；一體式控制器則將控制部分與顯示部分合為一體，裝在專用塑料盒里，通過面板上的小孔和發(fā)光二極管指示相關(guān)信息。

驅(qū)動電機(jī)控制器是控制電機(jī)驅(qū)動整車行駛的控制單元，具有 CAN 通信、過電流保護(hù)、過載保護(hù)等多種功能。它由控制信號接口電路、驅(qū)動電機(jī)控制電路和驅(qū)動電路組成，通過集成電路的主動工作來控制驅(qū)動電機(jī)按設(shè)定工作。

電機(jī)控制器包括功率電路、驅(qū)動與保護(hù)、控制電路三大部分，其中功率電路用于能量變換，驅(qū)動與保護(hù)電路用于驅(qū)動控制與故障保護(hù)，控制電路用于實(shí)現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速控制與整車通信等。

控制器的工作模式有轉(zhuǎn)矩控制模式、靜態(tài)模式、主動放電模式、DC/DC 直流變換模式等。在工作中，控制器將動力電池提供的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸出給電機(jī)，實(shí)現(xiàn)整車的加速、減速和倒車。

整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，分為集中式控制和分布式控制兩種方案。集中式控制處理集中、響應(yīng)快、成本低，但電路復(fù)雜不易散熱；分布式控制模塊化、復(fù)雜度低，但成本相對較高。整車控制器通過采集各種駕駛信號和接收其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析和運(yùn)算，給出控制指令，實(shí)現(xiàn)車輛的行駛控制、網(wǎng)絡(luò)化管理、制動能量回收、能量管理和優(yōu)化、狀態(tài)監(jiān)測和顯示、故障診斷與處理、外接充電管理等功能。