高端汽車的構造獨特之處眾多。

在懸掛方面，常采用雙叉臂或多連桿懸掛。雙叉臂懸掛由兩個 A 型支臂和一個垂直螺旋避震桶構成，能分擔車身橫向拉力，穩(wěn)定性和精確性佳，可承受拉力大，設計上短下長可自動控制外傾角，抓地力好。多連桿懸掛是雙叉臂變種，多個拉桿精確控制和緩沖，舒適性更好，便于安裝，但安裝空間要求高，成本高。而麥弗遜懸掛結構簡單，成本低，缺少上支臂牽拉，車輪外傾特性差，操控受影響，多為中低端車采用。

在底盤方面，以小鵬 P7 為例，底盤平整，能減弱空氣亂流，前部有塑料護板防塵和優(yōu)化空氣動力學，中間電池下護板有膠狀物包裹減小噪音。其底盤前部是雙叉臂式獨立懸架，后部是五連桿式獨立懸架，符合豪華車構造形式。前部懸掛有德系豪華車感覺，下部是雙球形式鋁合金支臂，前部副車架是全框式，最下部支臂與副車架結合螺絲是偏心螺絲可調節(jié)底盤數據。剎車卡鉗大，剎車性能好。后部底盤下托臂有橡膠層防銹降噪，有配重削弱震動，后輪可調節(jié)外傾值和前束值。

在電子部件方面，以奔馳 SAM 模塊為例，其使用瑞薩、ST、英飛凌、安森美、NXP 等品牌的多種芯片，如瑞薩的智能電源設備、ST 的驅動器和 MOSFET 等，通過這些芯片實現精準調控。

在內飾方面，設計簡約，不會繁雜，注重細節(jié)，如方向盤加熱、中控屏集成多功能等，強調舒適，座椅材質好，有電動功能，注重個性化和定制化，提供豐富顏色和材質選擇，照明和音響出色，技術創(chuàng)新和智能化程度高，集成先進輔助和娛樂系統(tǒng)。

總之，高端汽車在懸掛、底盤、電子部件、內飾等方面精心打造，彰顯獨特魅力