新能源汽車的變速箱和傳統(tǒng)燃油車有很多不同。

結構方面，傳統(tǒng)燃油車變速箱是機械式，新能源汽車傳動系統(tǒng)通常是單速，沒有傳統(tǒng)的自動或手動變速器。

工作原理上，傳統(tǒng)燃油車通過換擋改變速度，新能源汽車靠控制電機轉速和轉矩來調整行駛速度。

功能上，傳統(tǒng)燃油車變速箱要實現(xiàn)不同檔位切換適應行駛條件，新能源汽車一個固定速度范圍能滿足多數(shù)需求。

效率上，新能源汽車傳動系統(tǒng)更簡單直接，傳動效率高。

維護成本上，傳統(tǒng)燃油車變速箱要定期維護和換油液，新能源汽車傳動系統(tǒng)相對簡單且維護成本低。

新能源汽車變速器的檔位較少無需搭配液力變矩器。技術要求更高，包括 NVH 要求高、體積小、重量輕、輸入轉速高，對零配件質量和技術要求高。

傳統(tǒng)變速箱較大要經過多級傳動輸出動力。混合動力傳動綜合電驅模塊控制復雜。

傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機靠燃燒產生動力，要通過變速箱各齒輪齒比搭配改變輸出端轉速和扭矩，在不同車速工況下保持高效。

新能源汽車電機從 3200 轉到 9000 轉工況區(qū)間運轉效率高，起步時電能調用快且無摩擦損失，初段加速能力強。

倒車操作上，燃油車靠增加一組齒輪，電動車改變電流方向就能換向。

制造成本方面，電動車裝變速箱會增加成本、調校時間和后續(xù)保養(yǎng)成本。

四驅匹配上，電動四驅車型用前后雙電機，裝變速箱要增加中央差速器和傳動軸，侵占電池包空間，研發(fā)制造成本高。

極速工況下，電動機高速運轉時磁場互相干預致馬力下降影響車輛性能，一些追求極速的車企會給電動車裝變速箱提升極速能力