帕薩特的口碑在近幾年經(jīng)歷了不少變化。

在 2019 年中保研的碰撞測試中，帕薩特 A 柱嚴(yán)重變形斷裂，銷量下滑，市場份額被其他競品侵占。

但上汽大眾痛定思痛，對 2021 款帕薩特進(jìn)行改進(jìn)，之后在中保研的送測中碰撞成績優(yōu)秀。

動力方面，帕薩特搭載經(jīng)典的 EA888 與 EA211 發(fā)動機(jī)，匹配雙離合變速箱，傳動高效、換擋速度快，加速和油耗表現(xiàn)出色，但雙離合變速箱在低速蠕行時有抖動現(xiàn)象，干式離合的可靠性也有不足。

車身架構(gòu)上，帕薩特采用 PQ46 橫置平臺，與 MQB 平臺有技術(shù)差距。

早期的帕薩特 B5 外觀圓潤敦實(shí)，引領(lǐng)風(fēng)潮，內(nèi)飾高級。

帕薩特領(lǐng)馭存在燒機(jī)油問題。

帕薩特 B7 因平臺變化，消費(fèi)者覺得高級感下降，還出現(xiàn)變速箱頓挫問題。

全新帕薩特 B8 曾銷量很好，但中保研碰撞測試失利。

如今，新款帕薩特在細(xì)節(jié)上優(yōu)化改進(jìn)，外觀更時尚精致，配備免匙進(jìn)入和啟動功能等便利配置。

同時，帕薩特在大氣豪華的外觀造型、精益求精的細(xì)節(jié)工藝、追趕潮流的科技感、舒適愜意的空間享受、同級領(lǐng)先的安全配置、扎實(shí)的行駛品質(zhì)和操控感受等方面一直保持優(yōu)勢。

總的來說，帕薩特在解決車身結(jié)構(gòu)問題后，依然是值得選擇的車型，抓住了目標(biāo)用戶群體需求，以穩(wěn)定性能和良好口碑占據(jù)一席之地。