帕加尼在中國市場(chǎng)的報(bào)價(jià)情況因車型不同而差異巨大。

入門版的帕加尼售價(jià)約 2000 萬元人民幣，比如帕加尼 Huarya Roadster 售價(jià) 360 萬歐元。

帕加尼風(fēng)之子國內(nèi)售價(jià) 2500 萬元。

限量版車型如帕加尼 Zonda Cinque 1of5 全球僅 5 臺(tái)，國內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)高達(dá) 5000 萬元。

全球僅 3 輛的帕加尼 Zonda HP Barchetta 售價(jià) 1 億人民幣。

像基于 Huayra R 打造的為賽道而生的帕加尼 Huayra R Evo，2016 款 Huayra R 在國內(nèi)廠商指導(dǎo)價(jià)格為 2900 萬元。

帕加尼價(jià)格高昂，原因有很多。

全車車身多采用碳纖維打造，搭配夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，不僅外觀酷炫，還能大幅降低自重。

動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，比如帕加尼 Zonda F 搭載德國 AMG 車廠重新調(diào)教的自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 602 匹，最大扭力 760N·m，能實(shí)現(xiàn) 0-100km/h 加速僅需 3.6 秒，極速可達(dá) 345km/h。

內(nèi)飾奢華且注重細(xì)節(jié)，將豪華、性能完美融合。

曾經(jīng)來過內(nèi)地的帕加尼 Zonda S 7.3 也很有故事。

2002 年在廣州展出，當(dāng)時(shí)價(jià)格 800 萬，后降到 558 萬，一直未上牌。

輾轉(zhuǎn)多地后，這臺(tái)車在日本雪藏 10 年，如今價(jià)值 4700 萬人民幣，出廠至今翻了 8 倍多。

剛推出時(shí)新車價(jià)格不到 30 萬歐元，現(xiàn)在參考價(jià) 600 萬歐元左右。

其 7.3 升的引擎與 CLK-GTR 上的一樣，最大馬力大概 555 匹，最大扭矩 750 牛米，性能超過同時(shí)期的法拉利恩佐。