瑪莎拉蒂車的駕駛體驗那是相當出色。

就拿瑪莎拉蒂 MC20 來說，它采用 3.0T V6 發(fā)動機，最大馬力 630 匹，峰值扭矩 730 牛·米，還引入了來自 F1 的雙火花塞預燃燒室技術，動力響應超棒，沒有渦輪遲滯感。而且這臺發(fā)動機用的是干式油底殼，能讓車重心更低，激烈駕駛時潤滑效果好。

這車有多種駕駛模式，比如 GT 模式下，油門剎車阻尼感輕，開著舒服，懸架有韌勁，能輕松應對路上溝坎，升擋積極，還省油。Sport 模式下，發(fā)動機響應更快，聲音高亢，是高轉(zhuǎn)取向的，7500 轉(zhuǎn)爆發(fā)最大馬力，懸架變硬，支撐性變強，側(cè)傾消失。底盤標配機械限滑差速器，可選電子限滑差速器和連續(xù)可變阻尼懸架。不過排氣閥門得開運動模式才能開啟，要是能單獨開就更好了。輪胎抓地力不錯，但沒熱的時候大腳油門會打滑。平時代步?jīng)]問題，擔心通過性可選底盤升降系統(tǒng)。

再說瑪莎拉蒂總裁和 Ghibli，總裁動力澎湃，高轉(zhuǎn)速區(qū)動力持續(xù)輸出讓人著迷，運動模式排氣聲浪讓人有坐跑車的錯覺，手動模式換擋撥片手感好，ZF8 速變速箱換擋快，就是轉(zhuǎn)向手感沉，車身動作拖沓。

Ghibli 繼承了總裁的優(yōu)點，提速更輕盈有活力，方向盤力度沒那么沉，轉(zhuǎn)向精準，底盤扎實，過彎車身晃動小。

還有 Levante，在林拉高速上雖限速壓抑了沖勁，但仍是長途自駕的好選擇，視野高空間大，遇到爛路切換越野模式，底盤自動升高通過性好。

總之，瑪莎拉蒂車駕駛起來舒適好開，性能出色，還能滿足不同需求。