兩腳離合器操作指的是在汽車換擋時(shí)踩兩次離合器踏板。

加擋時(shí)，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）”的方式。

減擋時(shí)，則是“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）”。

過去老車變速箱不帶同步器，兩腳離合能讓換擋更順暢。比如汽車以 2 擋行駛，輸出軸轉(zhuǎn)速高達(dá) 4000 轉(zhuǎn)，要降到 1 擋，齒輪 B 轉(zhuǎn)速只有 1000 轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速差大，難以結(jié)合。此時(shí)空擋狀態(tài)下松開離合器轟一腳油門，提高齒輪 B 轉(zhuǎn)速，就能順利換擋。

現(xiàn)在的手動(dòng)變速箱大多有同步器，同步器利用摩擦裝置讓輸出軸和檔位齒輪轉(zhuǎn)速強(qiáng)行同步，方便換擋。但在一些極端情況，比如激烈駕駛中跳躍降檔，兩腳離合仍有用處。

兩腳離合通俗來講：踩離合-空擋-松離合-油門-踩離合-升檔（或降檔），緊密配合。

科目三考試中，踩離合要快踩慢松，起步時(shí)尤其要慢松，避免熄火。

兩腳離合操作雖逐漸被一腳離合取代，但它能減少車輛變速器磨損，也有助于省油，算是個(gè)人駕車的習(xí)慣選擇。