本田在中國(guó)的市場(chǎng)份額呈下滑態(tài)勢(shì)。

2023 年上半年，其累計(jì)銷量為 315245 輛，同比下降 29.8%，市場(chǎng)份額從 2022 年上半年的 9.6%降到 6.9%。

2024 年 9 月，終端汽車銷量為 62586 輛，同比下滑 42.9%；1-9 月累計(jì)銷量為 588018 輛，同比下降 29.3%。

從 2024 年 5 月數(shù)據(jù)看，終端汽車銷量只有 66202 輛，同比下降 34.7%。今年前 9 個(gè)月，累計(jì)銷量為 588018 輛，同比下降 29.3%。

日系車整體市場(chǎng)份額也在持續(xù)下降，2021 年日系車份額為 22.6%，2022 年降至 20.0%，2023 年為 17.0%，今年上半年進(jìn)一步降至 14.9%。

本田在中國(guó)市場(chǎng)份額下滑的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是燃油車銷量大幅下滑，包括雅閣、CR-V 等老款熱銷車型逐漸失去吸引力和優(yōu)勢(shì)。二是在新能源汽車領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，純電動(dòng)車型價(jià)格高、續(xù)航低、外觀平庸、配置簡(jiǎn)陋，混動(dòng)技術(shù)也未形成明顯優(yōu)勢(shì)。三是品牌形象受損，如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)水、剎車失靈等問(wèn)題的處理方式引發(fā)消費(fèi)者不滿。四是中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌快速搶占市場(chǎng)。

面對(duì)這種情況，本田在積極調(diào)整策略。一方面，計(jì)劃關(guān)停部分工廠優(yōu)化產(chǎn)能，如廣汽本田的雅閣工廠和東風(fēng)本田的工廠。另一方面，加速推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提出 2025 年前電動(dòng)化比例達(dá)到 50%以上，2027 年后不再投放燃油新車，2030 年前累計(jì)推出 10 款以上純電車型。還發(fā)布了全新電動(dòng)品牌，如“燁”和“靈悉”，并推出相關(guān)車型。