凱美瑞斷軸后，廠家的處理措施并不積極和有效。

部分案例中，廠家起初否認(rèn)車輛存在質(zhì)量問題，試圖將責(zé)任推給檢修單位和用戶。

在面對用戶的合理訴求時，采取了推諉、拖延甚至蠻橫的態(tài)度。

對于凱美瑞斷軸問題，專家經(jīng)過分析比對認(rèn)為，設(shè)計和結(jié)構(gòu)存在缺陷，且中日同款車型在車軸連接處的設(shè)計與結(jié)構(gòu)完全不同，日本佳美未出現(xiàn)斷軸事件，而廣汽凱美瑞卻頻發(fā)。

然而，廠家并未積極對凱美瑞展開調(diào)查，對相關(guān)問題進(jìn)行“冷處理”。

相比之下，豐田在美國市場，對于類似的車輛問題能承認(rèn)半軸零件存在“熱處理不當(dāng)”缺陷，并進(jìn)行召回處理。但在中國市場，豐田卻未拿出相同的誠意和解決問題的態(tài)度，漠視用戶的訴求，這讓消費(fèi)者感到失望和氣憤。

為避免凱美瑞斷軸問題，應(yīng)從根源入手，避免前軸承受過大沖擊，比如不在路肩上用力指路，車輛側(cè)面被撞及時檢查。如果是廠家質(zhì)量問題導(dǎo)致斷軸，用戶應(yīng)堅決要求廠家處理；若是碰撞導(dǎo)致斷軸，需進(jìn)行保修，但價格可能較昂貴。