廣州限牌對交通擁堵的改善效果并不十分明顯。

限牌政策實施以來，廣州市中小客車實際增長量有所控制，但現(xiàn)有道路資源上的車輛總數(shù)未絕對性減少，市民對交通擁堵的感受變化不大。

限牌政策存在一些不足，如舊車換新排量限制等規(guī)定被市民詬病。政策調(diào)整后，順應(yīng)了國家節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)汽車消費升級，更加人性化靈活，保證了限牌的嚴(yán)肅性。

但限牌不能根本解決擁堵問題，還需控制保有量、公交優(yōu)先、道路興修優(yōu)化等綜合舉措。

此外，廣州還實施了限行政策，如“開四停四”，但多數(shù)人對其治堵效果持觀望態(tài)度。限行政策要求車主精心安排出行，包括限行時間、區(qū)域、車輛類型和方式等。外地車主出行成本可能增加，本地車主或考慮更換環(huán)保車輛。

盡管限行在一定程度上緩解了擁堵、改善了交通環(huán)境，但造成城市擁堵的主要原因是機(jī)動車快速增長和交通道路規(guī)劃不合理，不能僅靠限行限牌，應(yīng)重視道路規(guī)劃。

廣州實施限牌多年，交通擁堵指數(shù)仍有大漲，外地牌專車和外地牌照車輛增多也是擁堵原因之一。

部分市民認(rèn)為應(yīng)限外，但也有人提出限外不能一刀切，應(yīng)允許外地車輛短暫停留。

總之，廣州交通擁堵改善需要綜合施策，不能單純依賴限牌限行。