電動車設計提高安全性可從以下方面入手。

首先，完善相關法律法規(guī)。將電動自行車分類化管理，分為電助動自行車、電驅(qū)動摩托車和電踏車三類，明確其定性和管理辦法。加強駕駛?cè)藛T的準入與培訓，電助動自行車駕駛?cè)四挲g需在 16 周歲以上，電驅(qū)動摩托車駕駛?cè)吮仨毦邆湎鄳{駛資格，并定期檢驗，同時增設教育培訓部門。

其次，在執(zhí)法過程中，日常道路交通違法行為處罰方面，電助動自行車及電驅(qū)動摩托車登記時采用無線射頻識別技術解決取證和處罰難題，將違法記錄納入信用登記和社會福利管理系統(tǒng)。道路交通事故處理機制上，實施第三者強制責任保險制，設置道路交通事故救助基金。

再者，道路環(huán)境設計方面，解決現(xiàn)行非機動車道設計標準缺陷，依據(jù)現(xiàn)階段情況調(diào)整非機動車道寬度，減少非法占用非機動車道現(xiàn)象，如設置柔性隔離樁、減少路內(nèi)停車位、加裝電子取證設備、改善照明等，在單側(cè)非機動車流量較多路段，將上下行非機動車道設置在道路單側(cè)，并在路口設置專門非機動車通行信號和右轉(zhuǎn)位置轉(zhuǎn)彎物理隔離設備。

此外，人員防護與車輛性能提升也很重要。人員防護方面，強制電動自行車和電動摩托車駕駛?cè)松下繁仨毰宕鞣蠘藴实陌踩^盔，設計專門的頭盔和夜間發(fā)光上衣、手環(huán)。車輛安全性能方面，采用腳踏式裝置與電池驅(qū)動相互輔助的形式，使用鋰電池替代鉛酸蓄電池和鎳鎘蓄電池，優(yōu)化主動和被動發(fā)光裝置，在輪轂和車尾大面積使用被動發(fā)光裝置。