不同車型的彈簧減震器差異明顯。

轎車中，舒適型轎車注重駕乘舒適性，乘客對路面顛簸過濾要求高，所以會選擇較軟的減震彈簧和減震阻尼較小的減震器，能有效吸收路面細(xì)微震動。

運(yùn)動型轎車更強(qiáng)調(diào)操控和車輛動態(tài)響應(yīng)，因此減震彈簧相對較硬，減震阻尼較大，可減少車身傾斜，提高操控極限。

SUV 和越野車方面，城市 SUV 兼顧城市道路舒適性和一定通過性，其減震器調(diào)校介于舒適型轎車和越野車之間，彈簧硬度和阻尼適中。

越野車需要應(yīng)對復(fù)雜路況，通常配備高強(qiáng)度減震彈簧和可調(diào)節(jié)阻尼的減震器，能根據(jù)不同路況調(diào)整，提供足夠支撐和穩(wěn)定性。

商用車?yán)?，卡車主要用于貨物運(yùn)輸，承載重量大，多采用多片彈簧或空氣彈簧的減震系統(tǒng)。多片彈簧能承受大重量但舒適性較差，空氣彈簧可根據(jù)載重自動調(diào)節(jié)高度和硬度，保證承載能力的同時(shí)提高一定舒適性。

大型客車要為乘客提供舒適乘坐環(huán)境，且車身較長，一般選擇具有良好緩沖性能的減震器，前后橋可能采用不同減震設(shè)計(jì)。

減震器從產(chǎn)生阻尼的材料角度分，主要有液壓和充氣兩種，還有可變阻尼的減震器。

液壓減震器在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，其原理是車架與車橋相對運(yùn)動時(shí)，活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動，殼體內(nèi)油液反復(fù)從內(nèi)腔通過窄小孔隙流入另一內(nèi)腔，液體與內(nèi)壁摩擦及液體分子內(nèi)摩擦形成阻尼力。

充氣式減震器在缸筒下部有浮動活塞和密閉氣室充有高壓氮?dú)猓ぷ骰钊嫌须S運(yùn)動速度改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥，車輪跳動時(shí)工作活塞往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生油壓差，閥對壓力油產(chǎn)生阻尼力使振動衰減。

此外，還有空氣彈簧減震器，俗稱空氣懸掛，用空氣彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)螺旋彈簧，控制單元根據(jù)傳感器信號控制空氣壓縮機(jī)工作，讓空氣彈簧自動伸縮，車身高度隨路況自動調(diào)整。

電感減震器可分為磁流變和電流變兩種類型，通過傳感器檢測路況和行駛工況，電磁液密度和電流變化使電感減震器瞬間反應(yīng)抑制震動，保持車身穩(wěn)定。

總之，不同車型根據(jù)性能需求選擇不同的彈簧減震器，以達(dá)到最佳的行駛效果。