大卡車價(jià)格會(huì)隨季節(jié)波動(dòng)。季節(jié)變化對(duì)大卡車價(jià)格的影響因素眾多。

像大型節(jié)日物流需求增加，春夏季特定產(chǎn)品受歡迎，需求增多，價(jià)格會(huì)上漲。

極端天氣導(dǎo)致物流交通堵塞，物流公司采取額外措施，成本上升，價(jià)格上漲。

農(nóng)產(chǎn)品、海鮮采摘收獲季等供應(yīng)鏈變化，物流需求改變，價(jià)格會(huì)波動(dòng)。

冬季存燃料、夏季存冰塊等季節(jié)性存儲(chǔ)需求變化，也影響物流需求和價(jià)格。

節(jié)假日和特殊活動(dòng)，物流需求增，價(jià)格會(huì)上調(diào)。

市場(chǎng)供求關(guān)系變化，貨物供應(yīng)多價(jià)格降，需求多價(jià)格升。

燃油價(jià)格波動(dòng)，運(yùn)輸成本變，影響運(yùn)輸價(jià)格。

那該如何應(yīng)對(duì)呢？呼吁有關(guān)部門出臺(tái)運(yùn)費(fèi)“底價(jià)”法律法規(guī)，讓運(yùn)價(jià)透明合理正規(guī)。呼吁省份間統(tǒng)一相關(guān)政策，協(xié)同發(fā)展。呼吁車企突破技術(shù)難關(guān)，降低購(gòu)車和養(yǎng)護(hù)成本。卡友面對(duì)車多貨少，應(yīng)多做打算，比如南方水果上市早，貨車可去南方市場(chǎng)。貨物受益人和運(yùn)輸人員應(yīng)相互理解，長(zhǎng)期合作。物流行業(yè)做定價(jià)，基于成本，考慮單公里定價(jià)，明確各項(xiàng)取值。基于歷史成交價(jià)格，以史推測(cè)未來(lái)。基于競(jìng)品價(jià)格。做好定價(jià)，基于線路，先做好熱門線路，保證價(jià)格準(zhǔn)確，關(guān)注成交率低的線路并調(diào)研。

2024 年開(kāi)年的重卡市場(chǎng)，1 月份銷售約 8 萬(wàn)輛左右，環(huán)比上升 54%，同比大幅增長(zhǎng)。1 月份終端需求一般，一是貨運(yùn)市場(chǎng)行情不佳，二是臨近過(guò)年本身是購(gòu)車淡季。開(kāi)票銷量同比大漲，有去年同期基數(shù)低、車企爭(zhēng)開(kāi)門紅、去年 12 月部分銷量結(jié)轉(zhuǎn)等原因。海外訂單總體不錯(cuò)。

3 月份傳統(tǒng)旺季可能是燃?xì)廛囃?，而非柴油車旺季，LNG 氣價(jià)下跌，天然氣重卡或大范圍替代柴油車。出口能持平就算不錯(cuò)，新能源重卡上半年或重新進(jìn)入“蟄伏期”。

7 月國(guó)六排放正式實(shí)施后國(guó)五價(jià)格整體以降價(jià)為主，因?yàn)閲?guó)五庫(kù)存未消化完，下半年主機(jī)廠集中宣傳國(guó)六。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)調(diào)整，下半年重卡市場(chǎng)去庫(kù)存化是重點(diǎn)，政策變化導(dǎo)致國(guó)六用戶再等等，自卸車、攪拌車上牌難，計(jì)重收費(fèi)改革影響客戶采購(gòu)，傳統(tǒng)淡季來(lái)臨，市場(chǎng)增量動(dòng)力不足。