剎車分配閥的工作原理其實不復(fù)雜。

剎車分配閥通常由一個可調(diào)式活塞和兩個連接管道組成，一個管道連接主缸，另一個管道連接車輪剎車器。

當(dāng)踩下制動踏板，主缸內(nèi)的壓力通過主閥門傳到剎車分配閥。剎車分配閥內(nèi)的活塞會根據(jù)主缸壓力來調(diào)節(jié)兩個管道間的油路阻力，實現(xiàn)車輪剎車力度的分配。

比如，只踩制動踏板、不踩油門踏板時，它會把更多剎車力量分配到后輪，防止前輪制動過度導(dǎo)致車輛失控。要是同時踩下油門和制動踏板，它又會自動調(diào)整車輪剎車力度的分配比例，保證車輛高速行駛時的穩(wěn)定和安全。

另外，像剎車比例閥，它能根據(jù)車輛負荷和路面阻力，在短時間內(nèi)調(diào)控制動液，讓前后輪制動片承受的制動力接近理想曲線，防止側(cè)滑和抱死，縮短制動距離，增強制動效果。

當(dāng)車輛制動時，它會依據(jù)車速、剎車踏板踩下程度等因素，實時調(diào)整制動液的壓力，讓前后輪的制動力分配更合理。

還有一種叫感載比例閥的，能利用車身與車橋的距離變化改變彈簧預(yù)緊力，隨車輛載荷增加相應(yīng)調(diào)整，在任何載荷條件下都能得到近似理想的制動力分配。

總之，剎車分配閥是汽車制動系統(tǒng)中特別重要的部分，能自動調(diào)節(jié)車輪剎車力度分配比例，確保車輛制動時的穩(wěn)定和安全。