奧迪 e-tron 在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

其電池管理系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)電池溫度，確保低溫下電池性能穩(wěn)定，但低溫仍會(huì)使電池能量密度受影響，導(dǎo)致續(xù)航里程有所下降，下降幅度通常在 10%至 25%之間。

比如在零下 10 度，若頻繁使用座椅加熱和空調(diào)，續(xù)航里程可能比標(biāo)稱(chēng)值減少 20%左右。不同溫度下的預(yù)計(jì)續(xù)航里程為：0°C 約 350 公里，-10°C 約 300 公里，-20°C 約 250 公里。

奧迪 e-tron 配備了熱泵系統(tǒng)，能回收利用車(chē)輛熱能，減少對(duì)電池電量的依賴(lài)，有助于維持更長(zhǎng)續(xù)航。此外，使用節(jié)能駕駛模式和合理規(guī)劃行程能進(jìn)一步優(yōu)化冬季續(xù)航。

在零下 20 度雪地的耐力測(cè)試中，車(chē)子表現(xiàn)給力。在冰雪試駕中，e-quattro 系統(tǒng)在日常駕駛中主要用后部電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，漂移時(shí)能保障行駛安全性，會(huì)通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)分析將動(dòng)力分配給附著力好的車(chē)輪。

在雪林穿越時(shí)，e-quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能讓車(chē)輪在附著力不足時(shí)，讓有抓地力的車(chē)輪釋放扭矩推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，駕駛員只要把好方向、穩(wěn)住電門(mén)，即使輪胎陷入積雪也能輕松脫困。電子控制系統(tǒng)能幫助駕駛員完成很多救車(chē)動(dòng)作。

舒適的乘坐體驗(yàn)是豪華 SUV 必備，奧迪 e-tron 憑借純電車(chē)型無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾和出色隔音有出色的車(chē)廂靜謐性，自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)能帶來(lái)舒適體驗(yàn)并自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度。

在續(xù)航方面，奧迪 e-tron 搭載 95kwh 高容量電池組，NEDC 續(xù)航里程 470 公里，電控系統(tǒng)能保證電池組處于 25°C -35°C 最佳溫度區(qū)間，在長(zhǎng)白山極限低溫環(huán)境下能保持近 300 公里的表顯續(xù)航，行駛 70 公里的越野和鋪裝復(fù)合道路后，表顯續(xù)航還有 200 公里以上。

電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航普遍縮水，而奧迪 e-tron 做得較好，比正常續(xù)航里程縮減 16%，這或許和其熱泵功能有關(guān)，能從空氣中汲取熱量，轉(zhuǎn)換電動(dòng)機(jī)浪費(fèi)的熱量并回收約 3kW 電力。