三菱 EVO 與同級別車型相比，存在一些劣勢。

首先，發(fā)動機(jī)方面，如第十代 EVO 所搭載的 4B11 發(fā)動機(jī)，采用鋁制缸體強(qiáng)度較差，難以招架大馬力改裝后的沖擊力，改裝潛力相對較弱。相比之下，前輩車型如紅頭 4G63 發(fā)動機(jī)在缸體強(qiáng)度上更具優(yōu)勢。

其次，在水冷系統(tǒng)設(shè)計上，4B11 采用半開放式水道，而紅頭 4G63 采用封閉式水道，這使得 4B11 在發(fā)動機(jī)強(qiáng)度上稍遜一籌。

此外，從設(shè)計初衷來看，4B11 是向市場妥協(xié)的產(chǎn)物，需要顧忌排放法規(guī)等因素，不像紅頭 4G63 純粹為性能而生。

在與其他同級別車型比較時，比如與日產(chǎn) GT-R 相比，EVO 在加速性能上明顯處于下風(fēng)，長直道上的最高速度不如 GT-R。而且在彎道前的減速區(qū)，速度差也較為明顯。

但 EVO 也有自身的優(yōu)點，如操控比 GT-R 更可靠，增壓器工作狀態(tài)穩(wěn)定，抓地力在復(fù)雜技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)較好。