主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)有很大差異。

在高速路況下，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)方向盤靈敏度，比如車速高時，轉(zhuǎn)動方向盤的角度變大車輪才會轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度，這能有效防止司機因緊急情況下意識急轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致車輪角度過大、車輛打滑甚至翻車，提升了行駛安全性。同時，讓車輛在高速行駛時保持穩(wěn)定，駕駛員能更好地掌控車輛。

在低速路況下，比如倒車或靠邊停車時，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能使方向盤更加靈活，轉(zhuǎn)動較小角度車輪就能有較大轉(zhuǎn)動角度，方便駕駛員操作，讓倒車等動作更輕松。

但主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非完美無缺。其復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)可能增加故障風(fēng)險，一旦出現(xiàn)故障，維修成本較高。而且系統(tǒng)持續(xù)工作維持壓力，能耗相對較高。

此外，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能可能受環(huán)境和路況影響，像雨雪天氣或不平整路面，其性能或許會受限。

不過，整體而言，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)點突出，能顯著提升駕駛體驗和安全性。在選擇汽車時，消費者綜合考慮其實際性能和適用環(huán)境，就能更好地享受其帶來的便利