一汽豐田皇冠的操控性能那是相當不錯的。

就拿皇冠 2.4 皇家版來說，新增的 DRS 后輪主動轉向系統(tǒng)很厲害，回轉半徑變小，在低速域像停車、窄路轉彎時優(yōu)勢明顯，后輪轉向能讓車輕松到理想位置，甚至一次就能完成車輛回轉，而且角度適中，不像有些車會轉過頭。在高速直線時，后輪與前輪同向轉動，車道變換更穩(wěn)更快，在山區(qū)彎道低速時，后輪反向運作，入彎更精準，加上大動力和四驅系統(tǒng)，動態(tài)姿態(tài)特別流暢。

還有 AVS 可變阻尼系統(tǒng)，也就是電子避震器，行車質感比凱美瑞更 Q 韌，遇到坑洞彈跳處理舒適，開 Rear Comfort 模式后，后軸回彈更軟，符合定位。不過這代皇冠 Crossover 車型懸掛行程加高，直路遇伸縮縫或大坑洞，會有像休旅車的晃動感，懸掛回穩(wěn)不夠快。

再看皇冠陸放，在冰面賽道測試中，直線加速好，油門線性，動力強沒頓挫，高速過彎車身姿態(tài)可控，E-FOUR 電子四驅系統(tǒng)能自由切換前后輪扭矩比，開起來像后驅車型，輕度越野時，前后懸架表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤整體性好，沒異響，韌性足，后排舒適。

皇冠 SportCross 也很棒，賽道發(fā)車動力足有推背感，TNGA 架構讓它重心低，前置后驅底盤和大直徑輪胎等配置駕控性能好，2.4L 渦輪增壓發(fā)動機混合動力系統(tǒng)動力強，百公里加速 5.8 秒，E-Four Advanced 電子四驅系統(tǒng)和高強度抗扭車身讓過彎上限高，麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨立后懸架，加上 AVS 自適應可變懸架系統(tǒng)，前輪轉彎指向性高，駕乘體驗舒適。

在風雪中，皇冠 3.0 型轎車的操控性能也卓越，發(fā)動機動力和穩(wěn)定性出色，VSC 主動安全系統(tǒng)支持給力，即便路面濕滑也表現(xiàn)好。

總之，皇冠各車型操控性能有亮點，能滿足不同需求。