新款馬自達(dá) 5 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它搭載的是 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 144 馬力的峰值。發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 LFX，最大扭矩可達(dá) 180 牛米，在 6500 轉(zhuǎn)/分和 4500 轉(zhuǎn)/分能釋放澎湃動(dòng)力。

采用多點(diǎn)噴射技術(shù)以及鋁合金缸蓋和缸體的輕量化設(shè)計(jì)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛靈活性。

傳動(dòng)系統(tǒng)有 6 速手動(dòng)或 5 速自動(dòng)（AT）可選，AT 變速箱換擋平順，可靠性和耐用性高，操控穩(wěn)定高效。

在中低轉(zhuǎn)速時(shí)，動(dòng)力輸出表現(xiàn)突出，從參數(shù)上看 4500 轉(zhuǎn)就可達(dá) 180Nm 的峰值扭矩，2500 轉(zhuǎn)時(shí)能感受到不錯(cuò)的加速度。

高轉(zhuǎn)速起步扎實(shí)，幾乎無動(dòng)力損耗，輪胎不松懈。油門踏板反應(yīng)靈敏，中低速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，觸到油門踏板就有反饋，加速線性均勻，日常駕駛無需大腳油門。

駕駛感覺順暢輕松，無突兀感。變速箱設(shè)定注重舒適性，換擋動(dòng)作輕柔，雖換擋間隙較長，動(dòng)力斷檔明顯，但稍小的油門變化變速箱無應(yīng)對(duì)。

制動(dòng)力度線性，初段制動(dòng)踏板稍軟，力量變化不大。操控感受類似馬自達(dá)轎車，方向靈巧有駕駛樂趣，方向盤助力干預(yù)明顯，車身懸掛系統(tǒng)偏軟，避震器行程短，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾明顯。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性高，對(duì)縱向力支撐稍好。