問(wèn)界 M7 起火并非普遍問(wèn)題，而是個(gè)別現(xiàn)象。

其起火原因主要有以下幾點(diǎn)：

一是碰撞時(shí)速度過(guò)快，如山西運(yùn)城的問(wèn)界 M7 非智駕版追尾養(yǎng)護(hù)車時(shí)車速達(dá) 115km/h，超出自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)工作范圍，無(wú)法成功避開(kāi)碰撞。

二是前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，例如碰撞導(dǎo)致線束短路，前機(jī)艙左側(cè)先起火隨后蔓延至整車，這并非電池包自燃。

三是車身自重較大與車輛級(jí)別不太匹配，增加了碰撞風(fēng)險(xiǎn)和起火可能性。

四是在碰撞中前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被切斷，導(dǎo)致車門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)，影響車門(mén)正常打開(kāi)。

另外，像一些年久失修的燃油車，線束橡膠包裹老化破損也可能導(dǎo)致短路而起火，這種情況在嚴(yán)重交通事故中并不少見(jiàn)。

不過(guò)，需要注意的是，問(wèn)界 M7 起火事故中，動(dòng)力電池包特性正常，不存在電池自燃情況。這表明問(wèn)界車在電池安全防護(hù)方面做得比較到位。

同時(shí)，華為深度參與設(shè)計(jì)，有著嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，在生產(chǎn)過(guò)程中可能執(zhí)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程，確保了電池及其他關(guān)鍵部件的可靠性和安全性。

此外，問(wèn)界系列車用了較為先進(jìn)的電池安全設(shè)計(jì)，包括電池管理系統(tǒng)等，能有效防止電池過(guò)熱、過(guò)充等可能導(dǎo)致自燃的情況。

總之，問(wèn)界 M7 起火是多種因素共同作用的結(jié)果，我們應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，車企要不斷優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)和配置，駕駛者也要時(shí)刻注意行車安全，不超速、不疲勞駕駛，遠(yuǎn)離大車與車群，將安全放在首位。